设为首页 加入收藏
当前位置:主页 > 社会新闻 > 正文阅读

怎么办?就是挑不出毛病

发表日期:2021-11-25 07:16  作者:admin  浏览:

  乍看之下,这一代凯美瑞似乎没能让人留下深刻印象,轴距没有拉长,发动机没有带“T”。但近距离接触以后,尤其是开了一周以后,你会产生一种卖掉旧车的冲动,它的人性化提升、良好隔音、舒适的减震以及合理的动力,都是那么讨喜。尽管欧系车、韩系车、本土车近些年在车内下了大的心血,进步也堪称明显;但站在“舒适”最前沿的仍是日系车,而凯美瑞是其中的佼佼者。

  这一代凯美瑞分三个车系,有凯美瑞、凯美瑞·骏瑞和凯美瑞·尊瑞。尊瑞搭载著名的混合动力,单从节能环保角度考虑,混合动力要明显优于涡轮增压,在美国和日本,已广获认可,只是限于成本较高,在国内未能实现大面积推广。所以,不能说丰田没有炫酷的高科技,丰田也有,只是发展方向不同。

  这一次试驾的是凯美瑞·骏瑞,与标准版稍有不同,骏瑞进气格栅取消中央镀铬饰条,保险杠改为三段式,雾灯变成圆形,尾部增加扰流板;这些还不是最显著的,最显著在于头灯与保险杠形成一大大的“X”。骏瑞内饰采用上黑下米的搭配,大量采用亚光银色版,视觉效果要比普通版年轻一些。骏瑞版配有年轻人喜欢的方向盘换挡拨片、金属踏板等运动化配置,常规配置也不逊色,自动空调、电动座椅、VSC电子稳定系统、一键式启动、多功能方向盘、电折叠外后视镜均是标配。这一代凯美瑞的动力和底盘得到大幅提升,底盘的高速稳定性较上一代提升不少,方向盘随车速上升变沉带来更多的安全感。油耗方面,一周试驾,主要在城区走走停停,平均油耗定格在9.5L/100km,对于2.5L自然吸气发动机而言,成绩尚可。

  在B级车市场,凯美瑞不再一家独大;但无论外观、内饰、配置,又或是人性化、节能环保,这一代凯美瑞依旧稳稳处于第一梯队。你可以找出各种借口不喜欢它,但你不能否认它的全面。

Power by DedeCms